“向X軸偏移5公分......下落......千斤頂頂推......準(zhǔn)備落位......”隨著現(xiàn)場吊裝指揮員最后一聲指令的下達，10月18日上午10時58分，杭甬高速復(fù)線寧波段二期工程TJ-4標(biāo)臨海大浦江特大橋首片鋼梁精準(zhǔn)落位，打響了“大干九十天”攻堅行動的第一槍，順利拉開了臨海大浦江特大橋鋼梁吊裝的序幕！

臨海大浦江特大橋第11聯(lián)（45+70+45）橫跨臨海大浦江，采用變高度鋼混組合梁，其中鋼梁總重量約2270噸，分為64節(jié)段，其中單節(jié)段最高4.15米、長3.6米、重52.24噸。施工技術(shù)采用“鋼管樁基礎(chǔ)+龍門吊”方案，作為全線關(guān)鍵節(jié)點，由于作業(yè)面狹小、施工難度大、工期任務(wù)重等問題，一直是全線重點攻堅性工程，為啃下這塊“硬骨頭”，本項目于國慶假期啟動了“大干90天”攻堅行動，通過增加“人、機、料”投入、全天連續(xù)作業(yè)的模式，將原本需要5個月的產(chǎn)值任務(wù)，在3個月內(nèi)完成，爭分奪秒搶抓工程進度。

吊裝整個過程需要提前在施工現(xiàn)場搭建好龍門吊，并在主線上架好臨時鋼支墩，然后將一節(jié)節(jié)提前加工好的鋼梁吊裝到主線蓋梁或臨時鋼支墩上，利用支撐點進行拼接安裝，就像“搭積木”一樣，鋼梁吊著“威亞”，一塊塊地向前移動，直至橫跨整個臨海大浦江。

“雖然名字叫鋼梁吊裝，但整個工序的重點在于精度控制。”項目工程科科長解釋說，吊的過程相對較快，但是落到鋼支墩上需要進行嚴謹?shù)臏y量和調(diào)整，吊裝、焊接、頂推等等，每個過程都需要不斷測量，調(diào)整位置，控制精準(zhǔn)度，確保最后成型時誤差控制在±2毫米以內(nèi)。

當(dāng)前，本項目仍處于施工關(guān)鍵階段，臨海大浦江特大橋首梁的順利吊裝，極大地鼓舞了現(xiàn)場全體施工及管理人員持續(xù)奮戰(zhàn)的信心。接下來，項目全體職工將繼續(xù)堅守崗位，秉持攻堅克難、砥礪前行的精神，不斷強化現(xiàn)場安全、質(zhì)量和進度管理，確保后續(xù)節(jié)點目標(biāo)按期完成。